Оборудование и инжиниринг в сфере неразрушающего контроля и испытаний
Система контроля железнодорожных пар колес
Реализуемые схемы намагничивания:
1. Продольное намагничивание оси пар колеc
- Плавная регулировка тока до 2000 A эф.
- с контактными головками на обоих сторонах
Контроль продольных трещин
2.Намагничивание катушкой оси жд колеса
Плавная регулировка тока до 4.500 AT
- 1 шарнирная аллюминивая катушка, 3 витка, диаметр 350 mm
- возможность перемещения катушки вдоль оси в обе стороны.
Контроль поперечных трещин
3.Намагничивание катушкой поворотного кулака
Плавная регулировка тока до 9.000 AT
- 2 замкнутые аллюминиевые катушки, 3 витка, диаметр 350 mm
- ручное переключение
Контроль поперечных терщин
4.Намагничивание колесных дисков при помощи катушки
Плавная регулировка тока до 6.000 AT
- 2 специальные катушки
- возможность перемещения катушки во все стороны(вниз,вверх,лево,право)
Контроль продольных и поперечных дефектов
Диаметр Ø, мм |
620 – 1050 |
Ширина колеи, мм |
1435 |
максимальная длина оси, мм |
2400 |
максимальный вес детали, кг |
1500 |
Габариты, мм |
4000 x 2500 |
Электропитание |
3 x 400 V AC / 50-60 Hz |
Потребляемая мощность |
125 kVA |
Намагничивание катушкой |
>32 A/cm на всех типах поверхности |
Рабочий ток |
>32 A/cm на поверхности оси |
Требования по гарабаритам для затемняющей кабины: Ширина x Глубина x Высота (мм) |
5050 x 5350 x 3700 |